Da wäre zum Einen, was den Fahrstil der Piloten angeht, das Motto: Höher, weiter, gefährlicher. Zum Anderen, was die Boliden dergleichen betrifft, die Devise: Bigger is better, oder – sagen wir es doch mal auf Deutsch – auf die Größe kommt es an! XXL eben.

An dieser Stelle werden zwar einige, die möglicherweise einen Kleinen haben, jetzt schreien: „Aber die Technik, die Technik!“, nur im Endeffekt zählt die Größe eben doch. Ganz egal welches Teil eines Fahrrades man sich anschaut – nichts – was über die Jahre hinweg nicht gewachsen wäre: Haben vor zehn Jahren noch 8cm Federweg gereicht, um Downhill zu fahren, müssen es jetzt mindestens 20cm sein; die 1 1/8″ Steuerrohre werden langsam aber sicher durch mehr oder weniger deformierte Coladosen ersetzt und Scheibenbremsen sind von Desserttellerchen zu Pizzageschirr gewachsen. Der Lenkerdurchmesser ist von „schmächtigen“ 25,4mm auf „stattliche“ 31,8mm angewachsen.

Quelle und mehr unter: www.mtb-news.de

Und der Link zum Blogbeitrag von blog-tomsbikecorner.de

Dieses Jahr habe ich mir endlich ein neues Bike angeschafft. Diesesmal sollte es eine richtige Granate werden. Nach diversen Testfahrten habe ich mich für ein Rocky Mountain Altitude entschieden – ein richtig krasses Bike. Im Gegensatz zum Vorgänger – einem Cube das wahrlich kein schlechtes MTB war – ist das Rocky echt der Hammer. Es klettert durch den steilen Sitzwinkel enorm gut bergauf. Bergrunter ist das ja sowieso selten ein Problem. Das einzige was ich wahrscheinlich noch einbauen werde ist ein Carbon Lenker von Schmolke (aber dazu später mehr ) und eine Crankbrothers Joplin Satteltstütze. Gerade in Trails ist es richtig praktisch den Sattel schnell vom Lenker aus in eine niedrigere Position zu bringen. Mit der CB Stütze ist das kein Problem.

Wenn ich mal Zeit habe, mache ich ein kleines Bild von meinem neuen Schatz und poste es hier. So long…